近日，罗德与施瓦茨（以下简称“R&S”）和深圳市广通远驰科技有限公司（以下简称“广通远驰”）共同宣布，依据国标GB/T 45086.1-2024《车载定位系统技术要求与试验方法 第一部分：卫星定位》（以下简称“国标车载卫星定位”），完成了国标车载卫星定位规定用例的验证测试。

通过R&S先进的全自动化测试方案，对广通远驰车载通信模组(AN960、AN758等)和智能座舱模组(AN782S/AN762S等)进行合规验证，被测件已完全符合国家标准要求，为智能网联汽车提供技术保障。本次测验的成功，不仅体现了广通远驰在车载GNSS定位测试领域的技术实力，也展现了R&S测试仪表和测试方案的专业性。双方通过紧密的合作， 共同推动车载定位技术的标准化进程，为行业提供权威的技术评估依据，促进智能网联汽车的高质量发展。

随着智能网联汽车和高阶辅助驾驶技术的逐步发展，全球导航卫星系统（GNSS）作为提供全天候三维坐标、速度及时间信息的空基无线电导航定位的系统，为车辆提供绝对位置信息，满足车辆定位导航、监控调度及应急响应等重要应用。因此，中国汽车标准化技术委员会制定并发布了GB/T 45086.1-2024《车载定位系统技术要求及试验方法 第1部分：卫星导航》，R&S作为该标准的核心单位，全程参与该标准的起草和验证。该标准被强制性标准GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》和推荐性标准GB/T 32960-2025《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》等引用，成为车辆前装GNSS组件的基础准入标准。

GB/T 45086.1-2024标准主要规定了车载定位组件的技术要求和试验方法两大部分，测试包括功能，性能，健壮性，射频信号协调和车规要求。相比其他导航标准，该标准从不同维度增加了测试用例。GNSS多模多频要求四模且北斗至少双频，具备北斗独立、北斗优先和北斗单模能力；射频信号协调测试要求具备射频信号协调测试能力，其高斯白噪声AWGN需满足附录要求；授时性能测试（如支持）要求使用示波器完成接收机1PPS测试；健壮性测试要求接收机具备处理卫星导航系统特殊事件的能力。R&S基于导航信号模拟器和示波器提供完整测试解决方案。该方案还具备拓展性，便于用户开展诸如紧急呼叫，导航干扰欺骗，电磁兼容等测试。目前，该方案已服务于主流的芯片、零部件厂商、整车厂和检测机构，并可平滑过度到GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》的相关测试。

R&S公司作为全球领先的通信技术提供商，在导航定位模拟和测试领域拥有丰富经验和技术积累。解决方案包括GNSS模拟器SMBV100B和SMW200A。针对国标导航标准，R&S可以提供示波器进行1PPS测试，满足导航组件各类通讯协议接口如AT/ADB，达到标准规定的AWGN阻带衰减62dB，并可拓展刷新率至10Hz，该方案已广泛使用于认证实验室、整车厂商、一二级供应商及芯片供应商。

关于广通远驰

广通远驰创立于2018年，是全球领先的车载前装无线通信和AI智能模组提供商，也是全球首家通过ASPICE V4.0 CL3评估的汽车零部件企业。目前， 广通远驰合作Tier 1和主机厂超40家， 累计量产出货超1300万片。依托在通信领域的深厚技术积累，广通远驰已构建从车内到车外，从蜂窝通信到卫星通信的车联网通信“全场景”产品，为智能汽车和智慧交通提供车联网、智能座舱、ADAS智能驾驶全栈式解决方案，助力车载行业客户实现数字化升级。